特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利--餡餅還是陷阱？

　　
　　特斯拉總裁馬斯克在其官方博客公開(kāi)發(fā)表文章，稱(chēng)將開(kāi)放特斯拉技術(shù)專(zhuān)利，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)發(fā)展。雖然“開(kāi)放”了專(zhuān)利，但有沒(méi)有人愿意使用還是個(gè)問(wèn)題。因為，某家汽車(chē)制造商如果使用了你的某項專(zhuān)利，并在此基礎上研發(fā)出了更先進(jìn)的技術(shù)，那這項新技術(shù)豈不是受制于你的某項專(zhuān)利？

　　
　　特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利會(huì )否真正起到推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的作用？有分析認為，特斯拉“善意的使用”、“不啟動(dòng)訴訟權”的條件限制，其實(shí)并不是真正意義上的開(kāi)放專(zhuān)利，只是一種“營(yíng)銷(xiāo)噱頭”。對特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利給與了毀譽(yù)參半的兩極化評價(jià)。

　　
　　在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，充電基礎設施的建設是最關(guān)鍵的。我國很多地方為了推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，給出了很多優(yōu)惠政策，尤其是限購城市甚至給出了電動(dòng)汽車(chē)不限購的重大利好條件，卻仍有大部分消費者在拿到免費牌照后，因為充電問(wèn)題不能解決，不得不放棄到手的新能源汽車(chē)牌照?！疤厮估某壋潆姌藴什粌H和中國的不一樣，和美國、歐洲的標準都不一樣。這是它發(fā)展的最大難題?！敝袊娏ζ髽I(yè)聯(lián)合會(huì )標準化中心副主任、能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設施標準化技術(shù)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉永東表示。統一充電標準被認為是當前最迫切需要解決的問(wèn)題，而誰(shuí)能掌握統一標準的主動(dòng)權將成為未來(lái)市場(chǎng)的主導。

　　
　　對于特斯卡開(kāi)放背后謀求統一充電標準，在中國目前的情況下，你的車(chē)賣(mài)得越多，整個(gè)社會(huì )和國家的充電配套會(huì )跟著(zhù)你走的。比亞迪現在是中國國內電動(dòng)車(chē)保有量最大的企業(yè)，現有的城市充電設施建設都是依據我的標準來(lái)的，特斯拉在中國數量有限，還屬小眾。